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发布日期：2025-08-19 23:06 点击次数：172
雅马哈最近在海外发布了新款的MT-15，新款的改动不大，但是也有一些小亮点。
外观方面，新款的MT-15并没有什么变化，承袭了MT家族的设计，车头部位与MT-03的设计如出一辙采用Y字形大灯设计，油箱两侧也有类似进气口的设计。
动力方面，采用极为成熟的155cc水冷单缸发动机，配备VVA可变气门技术，最大马力18.1匹，最大扭矩14.1牛米，搭配六速手动变速箱，配备Assist & Slipper 滑动离合。
展开剩余80%车架方面，采用Deltabox设计，前悬挂为37mm倒置避震，后部为中置多连杆单枪后避震。
制动方面，前部为双活塞卡钳搭配282mm单盘，后部为单活塞卡钳搭配220mm单盘，配备了双通道ABS。
新款MT-15最大的改变就是仪表，普通版依旧是单色LCD仪表，高配版采用了4.2英寸全彩TFT液晶仪表，显示质感比LCD仪表提升了很多，同时支持雅马哈的Y-Connect 手机App，可以与手机连接。
座高方面，有810mm，整备质量141公斤。
受限于驾照分级，雅马哈的R15和MT-15在海外地区是非常好的新手入门车型，并且从销量上来看确实也卖的不错。小编曾经骑过朋友的一台印尼进口的R15小仿赛，不得不讲，那台车除了动力稍微弱一些之外，其他方面真的都很棒，倒置避震和Deltabox车架的操控感受很好，弯中的支撑性也是不错的。动力方面，虽说在高速方面不太行，但是低扭非常舒服。
其实进口品牌在入门排量做的车是非常棒的，究其原因就是海外地区的驾照分级制度，基本上16岁就能取得能驾驶入门排量车型的驾照，所以入门排量车型对于在海外的车企来说，目标是为了在一开始就培养粉丝粘性，骑小排量时就感受不错，在取得更高等级的驾照后，自然还会考虑同品牌车型，就连春风都在欧洲发布了NK125，可想而知入门排量对于目标海外的车企是多么重要的一块阵地。
▲CFMOTO NK125
对于国产品牌来说，如果要进军海外，尤其是欧洲，不光要把大排量做起来，小排量车型甚至入门车型也要重视起来。
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发布于：北京市